В данной статье представлены наиболее распространенные неисправности АКПП и описаны их причины. Статья создана на основе опыта автослесарей , занимающихся ремонтом АКПП.
1)Автомобиль без движения вперед. Пробуксовывает. Задняя скорость функционирует в рабочем режиме.
1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
3. Кольца муфты изношены
4. Один из клапанов гидроблока заело.
2)Отсутствие задней скорости. Есть только 1-ая и 2-ая скорость, 3-я и 4-ая скорость отсутствует.
1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты.
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.
3)Машина без движения назад или вперед. При переключении в P или N, а так же на любую передачу есть сильный толчок, происходит переключение скорости — но по-прежнему без движения.
1. Проблема с гидротрансформатором
2. Долейте масло.
3. Поменяйте масляный фильтр.
4)Движение только на 3-ей скорости
1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
3. Кольца муфты изношены
4. Клапан гидроблока заело
5) Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим.
1.Требуется диагностика и готовится к ремонту.
6) Переключения на непрогретой коробке (на холодную) производятся с толчком.
1.Загрязнение гидроплиты или соленоидов.
2.Требуется диагностика и промывка гидроблока. Возможно потребуется замена расходников.
7) Отсутствует задняя передача.
1. Износилась тормозная лента.
2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.
3. Обломался шток поршня тормозной ленты.
4. Неисправности системы торможения (пакет)
8) Машина не движется назад или вперед. Переключение с "P" или "N" на любую скорость, происходит без ощутимого толчка включения передачи.
1. Проблема с гидротрансформатором.
2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором
3. Долейте масло
4. Сетка фильтра загрязнена (почистить).
5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.
6. Износ манжет поршней пакетов.
7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.
8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.
9) Нарастающий гул АКПП, вибрация при движении, другие непонятные звуки. Усиливаются в зависимости от оборотов двигателя.
1.Износился один из подшипников
10) Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть.
1.Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид.
11) Автомобиль движется при положении селектора в "N".
1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП.
2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед).
3. Фрикционные диски сварились с остальными
12) Передачи переключаются при завышенных показателях скорости
1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана.
2. Засорение фильтра
3. Неисправности дроссельного клапана
13) Автомобиль движется исправно, но на затяжном подъеме на последней скорости автомат пробуксовывает и переключается на пониженную.
1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП
2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозная лента.
3. Изношен маслонасос.
4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.
14) Резкое нажатие на педаль газа не ведет к переключению пониженной передачи(кикдаун).
1. Неисправность датчика или кнопки "кикдаун" под педалью
2. 3аедание клапана гидроблока переключения на пониженную передачу
З. Неисправность с тросом управления дроссельной заслонкой
4. Обрыв цепи датчика кикдаун.
15) Когда автомобиль трогается с места происходит пробуксовка, но после набора скорости продолжает движение исправно, АКПП переключается на остальные скорости.
1. Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
16) Пробуксовка при переключении передач.
1. Засорение фильтра АКПП
2. Проверьте уровень масла
3. Неисправность или износ насоса АКПП
17) Отсутствие движения назад и вперед
1.Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса гидротрансформатора
18) При переключении передач АКПП происходят сильные удары
1. Фрикционные диски сильно изношены.
2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились.
3. Тормозная лента изношена
4. Насос АКПП изношен
19) Автомобиль при езде буксует и при переключении передач дергается
1. Неисправность муфты
20) Отсутствие движения назад и вперед
Отсутствует магистральное давление
1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.
2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.
21) Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка, в конце концов автомобиль остается без движения.
1. Проблема в фрикционных дисках
Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга.
2. Фрикцион гидротрансформатора изношен.
3. Сильно загрязнен фильтр АКПП
Примечание: В масле содержится большое количество продуктов износа фрикционных дисков. Это приводит к загрязнению сетки фильтра АКПП.
22) Шум напоминающий биение металлического предмета на холостых оборотах
1. Фрикционные диски одного из барабанов имеют сильный износ
23) АКПП не переключает на пониженную передачу при "тапке в пол", обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует «кикдаун».
1. Проблема скорее всего связана с плохой работой двигателя.
24) Автомобиль трогается в натяг и скорость набирается чрезвычайно медленно. Проблема так же и с задней передачей.
1. Проверить герметичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.
2. Обрыв все тех же лопаток
25) Вы обнаружили частицы железа в поддоне АКПП автомобиля. Форма острая, достаточно большие, превышают 1 мм.
1. Возможно, приходит конец срока службы планетарной шестерни.
26) Частицы алюминия на дне поддона.
1. Скользящий подшипник изношен до предела.
2. Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.
27) Обнаружены частицы пластмассового материала в поддоне АКПП
1. Пластмассовая втулка изношена
2. Поломка какого-либо пластикового элемента.
28) Слышен металлический скрежет со стороны АКПП
1. Износ шестерен дифференциала
2. Износ подшипника дифференциала.
29) В поддоне обнаружены намагниченные ролики
1.Разрушен упорный роликовый подшипник.
30) Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП. .Возможна пробуксовка машины.
1.Внутрь автоматической коробки передач (АКПП) попала вода или охлаждающая жидкость.
31) Давление масла в магистрали низкое
1. Загрязненный гидроблок или соленоиды.
2. Необходимо проверить уровень масла
3. Проверьте клапан сброса в масляном насосе.
32) После включения скорости машина троит и глохнет. Если повышать обороты и погазовать движение есть.
1. Проверьте клапана переключения муфт передач
2. Проблемы гидротрансформатора АКПП